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　　中新网西安9月28日电(记者 张远)记者28日从西安铁路局获悉，西延高铁全线重难点之一太康隧道，累计开挖掘进超10000米，同时标志着西延高铁全线169.3公里的隧道开挖完成超过80%，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础。

图为隧道入口处。陈晖 摄

　　西延高铁太康隧道位于陕西省延安市黄陵县境内，全长13593.31米，为Ⅱ级风险隧道，共设3个斜井，8个工作面。隧道范围地形起伏，多次通过沟谷地带，一次下穿连达沟水库，两次下穿包茂高速公路道南隧道。隧道埋深最小7米，最大230米。隧道Ⅲ级围岩占比21.7%、Ⅳ级围岩占比73.7%、Ⅴ级围岩占比3.88%。隧道斜井最大长度1219米，洞内通风最大距离为2833米，通过湿陷性黄土地段和含油气的页岩地层，地质极为复杂，2#斜井最高温度长期达40℃以上，施工难度大，安全风险高，通风要求高。

　　为确保隧道顺利开挖掘进，西成客专陕西公司加大质量和安全巡查力度及频次，现场帮扶指导中铁五局西延项目提升管理。中铁五局西延7标项目部始终以“高效、环保、绿色、创优”为原则，在施工技术上精心策划统筹，从细节入手，优化施工组织方案，严格做好隧道超前地质预报，加强监控量测，不断调整改进施工方法，充分利用锚杆钻机、自行式液压栈桥、信息化自动浇筑二衬台车、自动养护系统等工艺工装，坚持“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、强通风”原则，保安全保质量保进度，单月单洞达掘进最高达140.4米，为西延高铁建设提速。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。

　　据悉，线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。(完)

　　中新网北京9月28日电 (记者 孙自法)微塑料的形状如何影响其在大气中的传输？施普林格·自然旗下专业学术期刊《自然-地球科学》最新发表一篇环境模型研究认为，细长的微塑料纤维在大气中留存的时间可能会比球形微塑料颗粒长4.5倍，移动距离也更远。

　　该论文称，人们越来越注意到大气输运(污染物在大气中的移动)对微塑料在不同地点扩散和潜在累积的重要性。微塑料纤维(可能达到100微米长，但仅2微米宽)占环境中发现微塑料的很大比例。不过，当前对大气输运此类纤维的研究基于对球形颗粒的计算，没有考虑有些微塑料纤维的细长形状。

　　论文通讯作者、美国康奈尔大学李锜和同事及合作者开发出一个环境模型，研究不同形状尺寸的微塑料的输运和沉积行为。他们发现，比起同体积的球形微塑料颗粒，微塑料纤维的空气动力学粒径小得多，沉降率低得多。如果把微塑料厚度考虑进去，他们估计微塑料纤维在大气中存续时间比圆形横截面颗粒增加4.5倍，这说明微塑料纤维会比过去认为的移动距离远得多。

　　论文作者总结认为，估计微塑料纤维在大气中移动和沉积时应充分考虑其形状，以更好地理解微塑料污染源。(完) 【编辑:陈文韬】